北京:2020年中心城交通指数控制在6.0

时间:2016年09月03日11:48来源:大河网

原标题:北京:2020年中心城交通指数控制在6.0

  近日,《北京市“十三五”时期重大基础设施发展规划》正式发布。《规划》对北京市基础设施未来五年发展提出十项主要任务。《规划》提出,到2020年,基础设施能力供给更加充裕,空间布局更加协调,发展模式更加绿色,服务水平更加优质,运行更加安全高效。

  《规划》提出,要高标准建设公交都市,大力发展公共交通,倡导绿色出行。牢固树立“公交优先”理念,加快构建以轨道交通为骨干、地上地下相协调的立体化公交体系,提高接驳换乘效率,大力发展慢行交通,形成绿色交通网络,中心城全日绿色出行比例提升至75%。

  道路交通拥堵严重影响城市运行效率,是“大城市病”的典型表现。《规划》提出,要结合非首都功能疏解和空间布局优化,全面推进治堵攻坚,完善级配合理的城市路网系统,提升交通精细化组织水平,全面提升道路交通综合承载能力,中心城交通指数控制在6.0,努力实现城市交通拥堵得到有效缓解。

  完善机动车限行政策

  继续实施小客车总量调控政策,研究完善机动车限行政策。充分发挥市场在停车资源配置、车辆使用调节中的作用,完善差别化停车收费价格管理政策。推广电子缴费,严格路侧停车收费管理,防治违法停车。综合运用经济、法律等多种措施,降低机动车使用强度,推动出行方式向绿色出行转变。

  优化城市骨干道路网

  加快城市道路设施建设,建成丽泽路、姚家园路等快速路,基本实现中心城快速路网规划,提高进出城和远距离快速通行效率。推进巴沟路、西大望路南延、石榴庄路西延等建设,打通“三环半”主干路系统。加快建设长安街西延、永引渠南路、柳村路南段、化工路、北辛安路、古城南街等城市主干路,中心城主干路规划实现率达到70%,四环内主干路网基本建成。

  推进微循环及支路网建设

  树立“窄马路、密路网”城市道路布局理念,集中、连片成网建设次支路,打通断头路,拓宽瓶颈路,加密城市道路网,全部建成城六区微循环道路。采用线杆入地、规范停车等措施,完善胡同、街坊路及居住区道路系统,发挥城市交通脉络的毛细血管功能。推行区域单行系统建设,打造缓解交通拥堵示范区。

  统筹配置停车资源

  统筹静态交通与动态交通发展,实行差别化停车设施供给政策,以静态交通资源调控引导车辆合理使用。利用公交场站、城市绿地等公共设施地下空间、疏解腾退空间、道路桥下资源、边角地等增设停车场,因地制宜缓解核心区停车难题,同步加快新能源汽车充电设施建设。出台政策推动居住区和邻近单位停车资源共享,开展错时停车。

  推进智能交通系统建设

  整合提升中心城智能交通管理系统,优化交通信号配时和公交调度,建设“绿波”工程,提高城市道路运行效率。完善交通运行监测调度平台(TOCC),整合轨道交通、地面公交和出租车管理调度功能。推进大数据共享和“互联网+”应用,不断提高交通组织管理智能化水平。推动公交、出租、民航、铁路、停车、公共自行车等各种交通系统信息共享和发布,为市民提供及时、精准、智能的综合交通出行信息服务。来源人民网)

本文关键词:东方头条自媒体网,贵州交通违章查询官方网站,北京交通大学海滨学院,交通信用卡中心